Il costruttore, che cercava un prodotto sostenibile adatto, ha optato per il fluido termovettore\u00a0Thermera\u00ae R<\/a> di Climalife, un liquido prodotto a partire da materie prime di origine naturale.<\/p>\n Tenendo conto delle sue esigenze specifiche, il costruttore si \u00e8 rivolto a SIEGLE + EPPLE GmbH& Co. KG di Stoccarda, in Germania, ditta specializzata nella ventilazione e nella climatizzazione, da oltre 94 anni. SIEGLE + EPPLE propone soluzioni ottimali su misura, oltre alla completa riconfigurazione degli impianti e degli edifici. In tale contesto, la societ\u00e0 si appoggia a un\u2019offerta di servizi che si adatta facilmente alle esigenze dei clienti. Dotata di due fabbriche e sette succursali che hanno sede in Germania, l\u2019azienda familiare SIEGLE + EPPLE punta sullo sviluppo sostenibile, sulla durevolezza e sulla flessibilit\u00e0.<\/p>\n Il nuovo impianto di refrigerazione si compone essenzialmente di 6 unit\u00e0 di raffreddamento a circuito chiuso che, con un regime dello scambiatore 32\/27 \u00b0C (ingresso\/uscita) e una portata di 350 m\u00b3\/h ciascuna, producono un\u2019energia pari a circa 1.500 kW. 3 pompe principali da 1.000 m\u00b3\/h ciascuna fanno circolare il\u00a0Thermera R\u00ae<\/a> in una tubatura in acciaio inossidabile dal diametro nominale DN 500, che alimenta 3 scambiatori a piastre, capaci di fornire 4.500 kW unitari.<\/p>\n L’impianto ha un volume di 63.000 litri<\/strong>. La difficolt\u00e0 principale \u00e8 stata quella di riempire l\u2019impianto, situato a 30 m di altezza, per mezzo di camion cisterna. Per superare questa sfida, l\u2019azienda ha collegato non meno di 14 flessibili ad alta pressione, di 6 metri ciascuno, a una pompa con una pressione di mandata di circa 7 bar. Il riempimento dell\u2019impianto \u00e8 durato un giorno e mezzo.<\/p>\n Una volta riempito l\u2019impianto, il team ha nuovamente controllato la protezione antigelo e ha fatto circolare pi\u00f9 volte il fluido nel circuito utilizzando le pompe principali per evacuare l\u2019eventuale presenza di ossigeno. Dalla sua messa in servizio nell’agosto 2015, l\u2019impianto funziona perfettamente.<\/p>\n Tutte le necessit\u00e0 del costruttore di automobili vengono soddisfatte dal termovettore ecologico Thermera\u00ae R a base di betaina, grazie alle sue caratteristiche fisiche e alla sua capacit\u00e0 di rispettare l’ambiente.<\/p>\n Prodotto atossico, derivato dalla barbabietola da zucchero, presenta eccellenti propriet\u00e0 anticorrosive. Rispetta l\u2019ambiente e non necessita di essere diluito. \u00c8 disponibile in due versioni pronte all\u2019uso:\u00a0Thermera\u00ae R<\/a> (-35 \u00b0C) e\u00a0Thermera\u00ae AC<\/a> (-15 \u00b0C).<\/p>\n Dato che Thermera\u00ae offre un’eccellente stabilit\u00e0 termica e microbiologica e necessita di pochi inibitori, la sua durevolezza in termini di utilizzo \u00e8 pari, se non addirittura superiore, a quella di alcuni fluidi tradizionali.<\/p>\n Per il costruttore di automobili, il fluido termovettore Thermera\u00ae R rappresenta la soluzione ideale, poich\u00e9 gli permette di combinare produzione e rispetto dell\u2019ambiente, migliorando al contempo il suo bilancio ecologico.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le ripercussioni ecologiche dei veicoli non si verificano a partire dalla loro messa in circolazione, ma dal momento dello sviluppo e della fabbricazione dei loro componenti. <\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":133470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9157],"tags":[],"product_cat":[],"class_list":["post-154763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-casi-studio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154763"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154763\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":198746,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154763\/revisions\/198746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154763"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/climalife.amphi.beer\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=154763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/uploadsassetsClimalife_contactN10shutterstock_166173944kl.jpg\")
Nel concepire l\u2019impianto, gli ingegneri si sono focalizzati principalmente sulla trasmissione energetica a freddo, che richiede molta energia. L\u2019impianto comprende un circuito primario e un circuito secondario. Il circuito secondario chiuso serve a raffreddare i banchi di prova in \u201cfree cooling\u201d, fino a temperature esterne di +9 \u00b0C (le macchine frigorifere restano allora inattive). D’estate, in presenza di temperature pi\u00f9 elevate, le macchine frigorifere in servizio vengono raffreddate dal circuito secondario.<\/p>\nSoluzione : Thermera\u00ae R, un fluido termovettore a base di betaina
\n<\/strong><\/h2>\n